أصبح سائقو توصيل البيتزا، الذين ساعدوا سلاسل مثل دومينوز بيتزا "Domino’s Pizza Inc"، وبيتزا هت "Pizza Hut" على زيادة مبيعاتهم خلال جائحة فيروس "كورونا"، أحد أكبر مشكلات الصناعة التي تبلغ قيمتها 45 مليار دولار.
وقال المسؤولون التنفيذيون، إن النقص في السائقين يؤثر على المبيعات ويحبط العملاء، نتيجة انتظارهم لفترات طويلة. وأوضح العمال إن ارتفاع تكاليف الوقود وصيانة السيارات، جعلا العمل أقل جاذبية خلال العام الماضي، حيث يحتاج معظم السائقين إلى استخدام سياراتهم الشخصية في توصيل البيتزا، وأشار بعضهم لتعرضهم لعمليات سرقة ومخاطر أخرى على الطرقات.
وفي المقابل قال بعض المشغلين، إن الجداول الزمنية الصارمة لمطاعم البيتزا، تجعل من الصعب توظيف السائقين والاحتفاظ بهم، مقابل تطبيقات توصيل الطعام الأكثر مرونة، مثل أوبر إيتس "Uber Eats" وغرابهاب "Grubhub Inc".
ومن ضمن المطاعم، تعتمد مبيعات سلاسل البيتزا بشكل كبير، على عمليات التوصيل والسائقين على حد سواء.
ويعيد المالكون التفكير في تسهيل عمليات التشغيل، لتوفير المزيد من المرونة للسائقين، وتوسيع الامتيازات والمزايا، بما في ذلك الإجازة وفي بعض الحالات استخدام السيارات المملوكة للشركة.
وقال "Keven Kinaschuk"، مالك "McKinners Pizza" في ليتلتون، كولورادو: "لقد كانت محاولة التمسك بعمال التوصيل كارثية".
إن البيتزا هي حجر الزاوية في أعمال المطاعم في الولايات المتحدة، حيث يتخلف القطاع الأميركي، الذي تبلغ قيمته 45 مليار دولار عن البرجر فقط، من حيث المبيعات السنوية بين سلاسل الخدمات المحدودة، وفقًا لشركة أبحاث السوق تكنوميك "Technomic Inc".
وقال السائقون إن الوباء جلب لهم ارتفاعًا كبيرًا في الأجور، مع تزايد طلبات الأميركيين من البيتزا من المنزل وإغلاق الكثير من المطاعم.
والآن، كما هو الحال مع الصناعات الأخرى، التي شهدت طفرة خلال فترة "كورونا"، بدأت الزيادة في مبيعات البيتزا في التراجع.
وقالت "تكنوميك" إن النمو في مبيعات سلسلة البيتزا في الولايات المتحدة، قد تأخر عن الأنواع الأخرى من مطاعم الخدمة السريعة، في عام 2022 مقارنة بعام 2021. وتتوقع شركة أبحاث السوق "يورومونيتور إنترناشونال ليمتد" أن تزيد مبيعات البرغر وأنواع الوجبات السريعة الأخرى، وتتجاوز البيتزا في عام 2023.
وقال "دومينيك بنفينوتي"، أحد مالكي شركة بوسطن باي "Boston Pie Inc". ، "الطريقة الوحيدة للحفاظ على هذه الحصة من السوق، هي النضال من أجل الحفاظ على العمال".
وقال صاحب حق الامتياز في بوسطن لنحو 30 متجرًا من دومينوز، إنه بدأ في تقديم بيتزا مجانية لأي متقدم يحضر للمقابلة.
وأضاف "بنفنوتي" أنه يسمح للسائقين باختيار الإجازات المرغوبة، ويقدم يوم عطلة لكل 30 يوم عمل. وأوضح أن الامتيازات ساعدت، لكنها ليست كافية.
وقال "روبرت مكابي"، البالغ من العمر 30 عامًا، ماساتشوستس، والذي يعمل من 50 إلى 60 ساعة في الأسبوع في توصيل البيتزا لسلسلة صغيرة في غرب ماساتشوستس، تسمى "Vivaldi's Pizzeria"، إن راتبه ارتفع بنحو 25٪ في عام 2020، لكنه انخفض بعدها بنسبة 10٪ تقريبًا، حيث ابتعد العملاء عن البيتزا في وقت لاحق من الوباء. وأضاف أن 4 سائقين في عام 2022 تركوا محل البيتزا حيث يعمل "مكابي"، نتيجة زيادة النفقات المتعلقة بسيارات التوصيل والتكاليف الأخرى.
وأضاف "مكابي": "إنه أمر محبط بالتأكيد"، إذ قال إنه يقطع حوالي 60 ألف ميل سنويًا في سيارته، وقد تعرض لمحاولات الاعتداء والسرقة على مدار عقده في العمل، وهو يحمل الآن سكينًا خلال عمليات التوصيل وبمباركة رئيسه.
وفي المقابل قال بعض المديرين التنفيذيين لمطاعم البيتزا، إن سائقي التوصيل يتجهون نحو خدمات مثل مشاركة عمليات التوصيل وتطبيقات توصيل الطعام، والتي يمكن أن توفر ساعات أكثر مرونة وأجورًا أفضل.
ويربح سائقو السيارات المشتركة حوالي 44000 دولار سنويًا، بينما يكسب عمال توصيل البيتزا ما يقدر بنحو 38000 دولار سنويًا، وفقًا لشركة غلاسدور "Glassdoor Inc".
وأوضح "راسل وينر"، الرئيس التنفيذي لشركة "دومينوز بيتزا إنترناشيونال"، في إشارة إلى المنافسة مع تطبيقات مشاركة الرحلات: "لقد خفضت عدد السائقين لدينا".
وتعاونت بعض السلاسل مع مزودي توصيل الطعام، لضمان وجود عدد كافٍ من السائقين في متناول اليد خلال ساعات الذروة.
تحتفظ بابا جونز إنترناشيونال إنك "Papa John’s International Inc". بصفقات شراكة مع أكبر التطبيقات، وأخبرت "بيتزا هت" المستثمرين هذا الشهر، أن 95٪ من مطاعمها في الولايات المتحدة، تعمل الآن مع تطبيق توصيل واحد على الأقل، وهي قفزة كبيرة اعتبارًا من عام 2021.
ولم تتعاون "دومينوز مع التطبيقات في الولايات المتحدة، لكن المديرين التنفيذيين قالوا إن الشركة نظرت في هذا الاحتمال.
وأبلغت أكبر سلسلة بيتزا في العالم من حيث المتاجر والمبيعات، المستثمرين في وقت سابق من عام 2022، أن نقص السائقين كان من بين أكبر تحدياتها على المدى القريب في الولايات المتحدة، وأنها تراجع عمليات التوصيل.
وبعد أن حدد أصحاب الامتياز التكاليف المتعلقة بالسيارات كعائق أمام توظيف عمال التوصيل، قالت "دومينوز" في نوفمبر إنها ستشتري 800 سيارة كهربائية لتوفيرها لمنافذ البيع في الولايات المتحدة.
واستثمرت "دومينوز" في صناديق بيتزا جديدة قابلة للطي، للمساعدة في تقليل مقدار وقت التوصيل، وتعمل الشركة على توفير نوبات عمل أكثر مرونة.
وقال السيد "وينر"، الذي قال إنه قضى فترة طويلة في تقديم البيتزا في وقت مبكر من حياته المهنية في دومينوز: "لا تزال وظيفتنا مرنة للغاية، لكنها ليست مرنة بالقدر الذي يسمح لك بتشغيل تطبيقك والقيادة حالاً".
وقالت متاجر بيتزا صغيرة، إنها بحاجة إلى الاستمرار في زيادة الأجور للاحتفاظ بالسائقين، أو دفع عمولات لشركات التطبيقات على التوصيلات، التي تتراوح عادةً من 15٪ إلى 30٪ للطلب.
وقال "سكوت جريجرسون"، صاحب ثلاثة مطاعم جيت بيتزا في مانهاتن، وواحد سيتم افتتاحه قريبًا في بروكلين، نيويورك، إنه رفع رواتب السائقين بعد أن فقد البعض منها لوظائف توصيل أخرى. وقال إنه ألغى أيضًا المدفوعات النقدية للمساعدة في ردع عمليات السطو على السائقين.
ومع ذلك، ختم السيد "جريجرسون" بقوله: "العمل في محل بيتزا يعد أمرًا صعبًا، حتى في الأوقات الجيدة".
