تباطؤ أكبر مستورد للسلع في العالم يعرقل الشحنات البحرية

يؤدي تقلص النشاط التجاري في الصين إلى معاقبة الناقلات البحرية العملاقة ويؤثر على توريد السلع وخصوصاً السائبة التي تغذي ثاني أكبر اقتصاد في العالم بالمواد الخام، التي يستخدمها في قطاع التصنيع، إضافة لانخفاض الأسعار التي يتقاضاها أصحاب السفن هذا الأسبوع إلى أدنى مستوى منذ أشهر.

وقد تكون شحنة المنتجات السائبة عبارة عن ملابس بالقطعة أو أدوات منزلية أو مستلزمات للسيارة وغيرها من السلع السائبة وهي تندرج تحت مسمى البضائع السائبة وقد تقضي البضائع على متن السفن أثناء النقل من الموانئ فترات طويلة لذا ينبغي تأمينها بالشكل المناسب، ويتم تحميلها بشكل مباشر في السفن بعنابر خاصة دون تعبئتها في عبوات خاصة ولا يتم وضعها في حاويات بشكل فردي.

وتشمل البضائع السائبة الصلبة أو الجافة المواد التي يمكن نقلها من المصنع نفسه أو المنجم أو الحقل أو موقع المنشأ، ويشتمل على العديد من المواد مثل الحبوب بأنواعها (فول الصويا والقمح…)، والمعادن مثل الفحم أو البوكسيت، والمواد الكيميائية الجافة مثل الأسمدة وعناصر أخرى مثل الخشب والملح و الإسمنت وغيرها الكثير.

وتستخدم ناقلات خاصة لشحن هذه الأنواع من البضائع مثل السفن التجارية الكبيرة، ويمكن أن يصل وزنها إلى 200000 طن.

ومما يثير القلق بشكل خاص القطاع العقاري المتعثر في الصين، وهو أحد أكبر المحركات لشحنات خام الحديد المنقولة بحراً، وأدت المشاكل المالية التي تواجهها شركة التطوير العقاري الصينية "تشاينا إيفرغراند غروب" China Evergrande Group، وهي مستخدم كبير للصلب والألمنيوم والخرسانة، إلى تزايد قتامة التوقعات لأعمال السفن الأكبر حجماً التي تنقل مثل هذه السلع، حيث يقول الخبراء إن القطاع العقاري يواجه انتعاشاً طويل الأمد، ما لم تتدخل بكين.

وقال باسيل كاراتزاس، الرئيس التنفيذي لشركة كاراتزاس مارين أدفايزرز ومقرها نيويورك: "الضعف العام والانفصال عن الغرب، والقروض المعدومة للمطورين، يعني على الأرجح أن التعافي الذي تقوده الصين لن يحدث". "إنه نوع من الشعور بالغرق."

وانخفضت أسعار الشحن اليومية للسفن ذات الحجم الكبير، وهي أكبر ناقلات البضائع السائبة، هذا الأسبوع إلى أقل من 10000 دولار للمرة الأولى منذ بداية يونيو، وانخفضت بنسبة 40% منذ بداية أغسطس وأقل بنسبة 27% مقارنة بالأسبوع السابق.

وانخفض مؤشر البضائع السائبة الجافة، الذي يقيس تكلفة نقل البضائع العامة، بأكثر من 18% منذ بداية العام، وتعد الرؤوس هي الأكثر عرضة للخطر، حيث تشكل الصين ثلثي تجارتها. بشكل عام، تشكل الصين حوالي نصف السوق العالمية للسائبة الجافة.

ويقول أصحاب السفن إنه لا توجد أسواق عالمية أخرى لتحل محل الصين في عمليات الإبحار السائبة الجافة. وقد ضعفت سوق صادرات الحبوب من البحر الأسود منذ انسحاب روسيا من اتفاقية دولية سهّلت الصادرات الأوكرانية ثم هاجمت بعد ذلك منشآت الموانئ في البلاد، وتعتبر بقية دول آسيا وأوروبا أسواقًا ضعيفة لسفن نقل البضائع السائبة الجافة.

وقال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في مجال شحن البضائع السائبة الجافة، الذي تدير شركته أكثر من 100 سفينة: "إن الصين تتعثر، لذا ما لم تتحسن بقية العالم، فإن آفاق البضائع السائبة الجافة لا تبدو جيدة". "لسنوات عديدة، كانت الاستثمارات الصينية التي قادت الناتج المحلي الإجمالي في قطاع العقارات والبنية التحتية. لم يعد هذا مفيداً."

لقد أخطأت الصين في توقعاتها الاقتصادية على نطاق واسع حتى الآن هذا العام، حيث نما اقتصادها بوتيرة سنوية 6.3% في الربع الثاني، وهو أقل من النمو الذي توقعه المحللون بنسبة 7%، وانخفض الاستثمار في التطوير العقاري في النصف الأول من عام 2023 بنسبة 8% على أساس سنوي.

ومما يزيد من مشاكل السوق التأخير في قناة بنما بسبب الجفاف الشديد، الذي دفع السلطات إلى قطع معابر السفن، كما تتراكم العشرات من شاحنات نقل البضائع السائبة على مدخلي الممر المائي في انتظار مرور أسابيع.

ويقوم الناقلون في الغالب بنقل الحبوب من الولايات المتحدة والبرازيل عبر الممر المائي.

وقالت شركة برايمار لوساطة السفن ومقرها لندن في تقرير صدر في أواخر أغسطس إن جميع طرق نقل البضائع السائبة الجافة، تعاني من خسائر يومية حيث تقوم الموانئ الصينية بإعادة السفن "بوتيرة لا تستطيع أحجام البضائع الحالية استيعابها". وقد أدى ذلك إلى وفرة من السفن في المحيط الهادئ، في حين تم استئجار عدد قليل من السفن في المحيط الأطلسي في الأسابيع الأخيرة، وفقا لبرايمار.

ويتوقع صندوق النقد الدولي أن ينمو الاقتصاد الصيني بنسبة 4% سنوياً في الفترة من 2022 إلى 2027. ومع ذلك، من المتوقع أن يأتي قسم كبير من هذا النمو من الاستهلاك الخاص وليس الاستثمارات الثابتة، مثل العقارات.

وقال جيا تشاو، سائق شاحنة ينقل قضبان الحديد والطوب في مشروع إيفرغراند العقاري في نانجينغ: "كان هناك 900 منا يعملون في موقع الإسكان هذا". "الآن توقف كل شيء. هناك كمية أقل من البضائع القادمة إلى ميناء شنغهاي. إنه أمر صعب حقاً."