الخميس 30 يناير 2025 م
وتم تعزيز نتائج شركات صناعة السيارات من خلال ارتفاع الطلب المكبوت، ولم يكن إضراب عمال صناعة السيارات الذي دام لستة أسابيع في الخريف الماضي، كافياً لتثبيط زخم الصناعة، واستمرت مبيعات السيارات الكهربائية في الارتفاع وإن كان بمعدل أبطأ مما كانت عليها في العام السابق.
ووصلت مبيعات السيارات الجديدة على مستوى الصناعة في الولايات المتحدة إلى 15.5 مليون سيارة في عام 2023 بزيادة قدرها 12.4% عن العام السابق، وفقاً لتقديرات شركة الأبحاث Wards Intelligence.
ومن بين شركات صناعة السيارات التي أعلنت عن أرقام المبيعات يوم الأربعاء، قالت شركة جنرال موتورز إنها باعت 2.6 مليون سيارة في الولايات المتحدة في عام 2023، لتحتفظ بمكانتها كأكبر بائع للسيارات في البلاد، وكانت هذه المبيعات وشكلت هذه المبيعات زيادة بنسبة 14% مقارنة بالعام السابق.
وارتفعت مبيعات تويوتا موتور في الولايات المتحدة بنحو 7% في عام 2023، إلى نحو 2.3 مليون سيارة مدعومة بمبيعات الطرازات ذات المكونات الإضافية، في حين سجلت شركة هوندا موتور الأميركية زيادة بنسبة 1% في مبيعات الولايات المتحدة العام الماضي.
وكانت شركة ستيلانتيس الشركة الأم لكرايسلر وجيب ورام، من بين الشركات التي سجلت انخفاضاً بنسبة 1% في مبيعات السوق الأميركية العام الماضي.
وتأثر قطاع السيارات في أميركا بأزمة سلاسل التوريد واضطرابات التصنيع وضعف الوكلاء على مبيعات السيارات الجديدة منذ بداية أزمة فيروس كورونا، مما أدى إلى أسوأ عام مبيعات في الصناعة منذ أكثر من عقد في عام 2022.
ويجد المستهلكون المزيد من الخيارات لدى وكلاء السيارات مع تراجع بعض العقبات التي أعاقت إنتاج المصانع في السنوات الأخيرة.
وقد أدت زيادة مستويات المخزون إلى اعتدال أسعار السيارات الجديدة والمزيد من الصفقات الترويجية، مما يوفر راحة مرحباً بها لمتسوقي السيارات الذين تعاملوا مع علامات الأسعار المتزايدة بشكل حاد.
وقال كول بوتامكين، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة بوتامكين التي تدير سلسلة من الوكلاء في جميع أنحاء أميركا: "لقد عدنا أخيراً إلى سوق المشتري التقليدي".
وتوقع بوتامكين أن يكون هذا العام أكثر صعوبة بالنسبة لشركات صناعة السيارات مع استمرار ارتفاع مستويات المخزون وارتفاع أسعار الفائدة.
وقد تمتعت شركات صناعة السيارات أيضاً بسنوات عديدة من الأرباح القوية، وهو ما يرجع جزئياً إلى رغبة المستهلكين في دفع المزيد مقابل السيارات التي كانت تعاني من نقص في المعروض. والآن يواجهون مجموعة أكثر ترددا، حيث يقول بعض المسؤولين التنفيذيين في مجال صناعة السيارات أن أسعار السيارات الجديدة ستنخفض أكثر هذا العام.
وقال راندي باركر، الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي موتور أمريكا: "سيكون القتال شهريًا بالأيدي مقابل منافسينا الرئيسيين". "سيكون عام 2024 بلا شك عامًا مليئًا بالتحديات للغاية".
يمكن أن تختبر الأشهر المقبلة أيضًا عزم الصناعة على تخزين وكلاء السيارات بعدد أقل من المركبات على أساس أكثر استدامة.
وطوال فترة الوباء، تعهد المسؤولون التنفيذيون في قطاع السيارات بإبقاء المخزونات محدودة كوسيلة لتحقيق أقصى قدر من الأرباح، في إشارة إلى أنه من غير المرجح أن تعود المبيعات على مستوى الصناعة إلى مستويات ما قبل الوباء حيث تجاوزت النتائج لعدة سنوات 17 مليون سيارة.
ومن المتوقع أن يستقر معدل النمو هذا العام، حيث تتوقع شركة Cox Automotive مبيعات سنوية تبلغ حوالي 15.6 مليون سيارة، وهي زيادة طفيفة عن العام الماضي.
وفي الوقت نفسه، تسارع شركات صناعة السيارات إلى بناء مصانع أميركية جديدة وتوسيع إنتاج التصنيع، وذلك جزئيًا لدعم انتقالها على المدى الطويل إلى السيارات الكهربائية.
وفي حين أن أسعار السيارات لا تزال أعلى بكثير مما كانت عليه في عام 2019، فإن متوسط السعر المدفوع لسيارة جديدة بلغ ذروته في ديسمبر 2022 وانخفض أكثر في العام الماضي إلى حوالي 46.055 دولارًا في الشهر الماضي، وفقًا لشركة الأبحاث J.D. Power.
وأدى إضراب العمال إلى انخفاض الإنتاج في شركة Detroit Three في الخريف الماضي، ولكن نظرًا لأنهم قاموا ببناء الإمدادات قبل المحادثات، فقد كان له تأثير محدود على المبيعات.
ومع ذلك، فإن معدلات العمالة آخذة في الارتفاع بالنسبة للعديد من شركات صناعة السيارات، وتضمنت عقود العمال الجديدة في ديترويت زيادات في الأجور مكونة من رقمين ومزايا أخرى لعمال السيارات الذين يستعدون لإضافة مليارات الدولارات في التكاليف الجديدة لشركة جنرال موتورز وفورد وستيلانتس. كما قامت شركات تويوتا وهوندا والعديد من الشركات المنافسة الأخرى غير النقابية بزيادة أجور عمالها، في أعقاب الصفقات النقابية.
واستمرت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الارتفاع في عام 2023، بزيادة 48% خلال الأحد عشر شهرًا الأولى من العام، وفقًا لشركة Motor Intelligence، إلا أن وتيرة النمو تباطأت أيضًا عن العام السابق، مما أدى إلى تراجع العديد من شركات السيارات أو تأخير بعض استثماراتها المخطط لها في السيارات الكهربائية في العام الماضي.
ويقول التجار والمحللون إن ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية، إلى جانب عدم وجود أجهزة شحن عامة والمخاوف من تقطع السبل، جعل المشترين مترددين في التحول من السيارة التي تعمل بمحرك الغاز.
وأعلنت شركة تسلا الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، يوم الثلاثاء، عن تسليم حوالي 1.8 ملايين سيارة كهربائية على مستوى العالم في جميع أنحاء العالم في عام 2023، وهو ما يتجاوز توقعات المحللين بقليل. ومع ذلك، على الرغم من التخفيضات الحادة في الأسعار، تباطأ معدل نموها في العام الماضي وتجاوزتها شركة صناعة السيارات الصينية BYD في الربع الرابع كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم.
وقالت شركة ريفيان المنافسة لصناعة السيارات الكهربائية يوم الثلاثاء إنها سلمت 50122 سيارة كهربائية العام الماضي، وهو ما يخالف توقعات وول ستريت. وانخفضت مبيعات سيارات الشركة في الربع الرابع بنسبة 10% عن الربع الثالث، على الرغم من زيادة إنتاج المصانع.
هناك عقبة أخرى أمام شركات صناعة السيارات والمشترين المحتملين وهي القواعد التي حددتها الإدارة الأميركية مؤخرًا والتي بموجبها تتأهل النماذج الكهربائية للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار.
والمركبات التي يتم تجميعها باستخدام أجزاء البطاريات من "كيان أجنبي مثير للقلق"، بما في ذلك الصين، ليست مؤهلة للحصول على الائتمان بدءًا من هذا العام.
وفقدت عدداً من السيارات الكهربائية الشهيرة، بما في ذلك سيارة Ford Mustang Mach-E وبعض موديلات تسلا، أهليتها للحصول على الائتمان الضريبي في الأول من يناير.
وبالنسبة للعملاء المترددين في التحول إلى سيارات كهربائية بالكامل، أصبحت السيارات الهجينة خيارًا أكثر جاذبية، ومن المتوقع أن يكون عام 2024 عامًا قويًا آخر لمبيعات هذه الطرازات الكهربائية، كما يقول المسؤولون التنفيذيون في مجال السيارات.
وقال مامادو ديالو، رئيس مبيعات السيارات في شركة هوندا موتور الأميركية: "يدرك الجميع أن السيارة الهجينة هي السيارة المفضلة لدى الصناعة في الوقت الحالي".
