التحوّل الكهربائي في إفريقيا.. شركات ناشئة تقود التغيير في قطاع النقل

توسع هائل يشهده قطاع التنقّل الكهربائي في إفريقيا، مدفوع بشركات ناشئة جريئة تُحدث تحوّلاً في البنية التحتية للنقل في القارة.

تعمل هذه الشركات على مواجهة تحدّيات رئيسة مثل ارتفاع التكاليف، ونقص البنية التحتية، وصعوبة الوصول إلى التمويل، من خلال تحويل المركبات التي تعمل بالوقود إلى الكهرباء، إلى بناء مصانع التجميع وفقاً لتقرير مجلة «جون أفريك» الفرنسية.

«باسيغو»

تعمل «باسيغو» (BasiGo)، التي تتّخذ من كينيا ورواندا مقراً لها، على إحداث ثورة في النقل العام من خلال نموذج «ادفع وأنت تقود»، والذي يجعل الحافلات الكهربائية أكثر سهولة وبأسعار معقولة لمشغّلي النقل.

تأسّست في عام 2021 على يد جيت بهاتاشاريا وجوناثان غرين، ونجحت في تشغيل 20 حافلة كهربائية في نيروبي، وتخطّط لتجميع ألف حافلة محلّياً بحلول عام 2026.

وحصلت الشركة على 41.5 مليون دولار من التمويل، بمساهمات من شركة «سي إف إيه أو كينيا» (CFAO Kenya) وشركة «إس بي آي إنفستمنت» (SBI Investment) وشركة «موكسي فينتشرز» (Moxxie Ventures)، بالإضافة إلى تمويل بالدين من مؤسسة التمويل التنموي الأميركية (DFC) والاستثمار الدولي البريطاني (BII).

«جيت موتور»

تأسّست «جيت موتور» (Jet Motor Company) في نيجيريا عام 2018 على يد تشيدي أجايري، وهي متخصّصة في تصميم وتصنيع المركبات الكهربائية الملائمة للطرق الإفريقية.

في عام 2021، أطلقت الشركة «JET EV»، وهي أوّل مركبة كهربائية محلّية بالكامل في نيجيريا، بمدى يصل إلى 280 كم لكل شحنة.

حصلت الشركة على 9 ملايين دولار كتمويل مبدئي، ولديها بالفعل عملاء رئيسون مثل الحكومة النيجيرية، وشركة النقل (Delta Line)، وشركة (GIG Logistics)، التي تعمل معها على إدخال المركبات الكهربائية في خدمات التوصيل للميل الأخير.

«سولارتاكسي»

أصبحت «سولارتاكسي» (SolarTaxi) منذ إنشائها عام 2018 لاعباً رئيساً في سوق التنقّل الكهربائي في غانا.

تتخصّص الشركة في تجميع وتأجير وبيع المركبات الكهربائية، وتوفّر مجموعة واسعة من الدراجات النارية، والسيارات، والحافلات الكهربائية.

كما أطلقت خدمة النقل المشترك «SolarTaxi Ride»، التي تنافس شركات مثل «أوبر» و«بولت».

ووفقاً للرئيس التنفيذي جورج أبياه، تسعى الشركة إلى توسيع نموذجها ليشمل أسواقاً أخرى، مثل شرق إفريقيا، بدعم مالي من (Persistent Energy).

«أمبيرساند»

تأسّست «أمبيرساند» (Ampersand) في رواندا عام 2016 على يد جوش وايل، وتطمح إلى نشر 5 ملايين دراجة نارية كهربائية بحلول عام 2033.

تنشط الشركة حالياً في رواندا وكينيا، حيث قامت بتشغيل 3 آلاف دراجة كهربائية وأنشأت 45 محطة شحن، وتخطّط لإنتاج 40,000 مركبة كهربائية بحلول عام 2026 بالتعاون مع شركة (BYD) الصينية، وكذلك جمعت 21.5 مليون دولار من الاستثمارات.

«شيفت إي في»

تأسّست «شيفت إي في» (Shift EV) في القاهرة عام 2021 على يد علي الطيب وعمرو حلمي، وهي متخصّصة في تحويل المركبات التي تعمل بالوقود إلى كهربائية بالكامل، مما يساعد الشركات على تقليل تكاليف التشغيل بنسبة 30%.

وتعمل الشركة مع عملاء كبار مثل «مايلرز لوجيستكس»، و«دانون مصر»، و«نستله»، إضافة إلى دعم من (Union Square Ventures) و(Algebra Ventures).

وتسعى «شيفت إي في» إلى التوسّع في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

«روم إليكتريك»

تأسّست «روم إليكتريك» (Roam Electric) في عام 2017 كشركة سويدية-كينية متخصّصة في تحويل المركبات إلى كهربائية، قبل أن تقوم في 2021 بإنشاء أكبر مصنع تجميع في شرق إفريقيا.

تصنّع الشركة الآن العديد من المركبات، بما في ذلك (Roam Rapid) حافلة كهربائية بسعة 77 راكباً، و(Roam Move) مركبة حضرية بسعة 42 راكباً، و(Roam Air) وهي دراجة نارية كهربائية.

وتهدف إلى إنتاج ألف دراجة نارية شهرياً في منشأتها التي تبلغ 10,000 متر مربع في نيروبي.

جمعت الشركة 24 مليون دولار في جولة تمويل بقيادة مؤسسة التمويل التنموي الأميركية (DFC) وصندوق (Equator Africa)، مما يعزّز خططها التوسّعية.

«سبايرو»

تم إطلاق «سبايرو» (Spiro)، التي كانت تُعرف سابقاً باسم (MAuto Electric Mobility)، في عام 2019 بدعم من صندوق التحوّل والتصنيع الإفريقي (Atif).

وبدأت عملياتها في توغو وبنين، قبل أن تتوسّع في عام 2024 إلى كينيا، ورواندا، وأوغندا، ونيجيريا، وتنزانيا.

تستخدم «سبايرو» نظام شحن هجينا يشمل محطات لتبديل البطاريات، وأجهزة شحن منزلية، وشواحن فائقة السرعة، مما يقلّل من الحاجة إلى تغيير عادات سائقي الدراجات النارية، وحتى الآن، نشرت الشركة أكثر من 18 ألف دراجة كهربائية، وأجرت 11 مليون عملية تبديل بطارية.

آخر تمويل للشركة كان قرضاً بقيمة 50 مليون دولار من البنك الإفريقي للتصدير والاستيراد (Afreximbank) في مايو 2024، ما يعزّز طموحاتها التوسّعية في إفريقيا.